SITRAK incorpora tecnología de Gas Natural Licuado a su portafolio de vehículos pesados como una alternativa para las operaciones que buscan reducir emisiones y optimizar el consumo de combustible.
Con más de 1.5 millones de unidades de autotransporte de carga circulando en México, el sector enfrenta el reto de encontrar alternativas que permitan disminuir su impacto ambiental sin comprometer las necesidades de autonomía y operación que exige el transporte de mercancías.
Actualmente, de acuerdo con la Estadística Básica del Autotransporte Federal 2025 de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), alrededor de 1.44 millones de unidades operan con diésel, mientras que poco más de 5 mil utilizan gas natural.
Ante este escenario, el Gas Natural Licuado (LNG) representa una alternativa para determinadas operaciones de transporte pesado, particularmente aquellas que requieren recorrer largas distancias.
SITRAK y la transición hacia nuevas tecnologías
La incorporación de tecnologías de gas natural forma parte de la evolución que está experimentando el transporte pesado en México.
Dentro de su portafolio, SITRAK ofrece soluciones con Gas Natural Licuado (LNG) orientadas a operaciones de transporte que requieren capacidad, autonomía y eficiencia. Entre ellas se encuentra el SITRAK C9H 6×4 480 HP LNG, equipado con transmisión automatizada 16+2 y capacidad de arrastre de hasta 60 toneladas.
El objetivo no es únicamente cambiar el combustible utilizado por una unidad, sino ofrecer una alternativa que permita a las empresas transportistas evaluar nuevas posibilidades de operación a partir de variables como consumo, autonomía, emisiones y costo.
Para un sector que continúa dependiendo principalmente del diésel, el LNG representa una de las alternativas disponibles para avanzar hacia una operación con menores emisiones y mayor eficiencia energética.
SITRAK continúa ampliando su portafolio de unidades a gas para atender a las nuevas necesidades del transporte de carga en México con menor impacto ambiental.
Menores emisiones frente al diésel
La reducción de emisiones es uno de los principales argumentos para incorporar tecnologías de gas natural al transporte.
De acuerdo con estimaciones de la Asociación Mexicana de Gas Natural (AMGN), el uso de gas natural puede disminuir hasta 35% las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), alrededor de 30% las emisiones de monóxido y dióxido de carbono y hasta 90% el material particulado, en comparación con el diésel.
Esta característica cobra relevancia ante la necesidad de avanzar hacia alternativas de transporte con menores emisiones contaminantes.
En este contexto, SITRAK cuenta con unidades desarrolladas para operar con gas natural y ofrece dentro de su portafolio opciones de Gas Natural Licuado (LNG) para aplicaciones de transporte pesado.
Autonomía para operaciones de larga distancia
Uno de los principales retos para las tecnologías alternativas al diésel es responder a las necesidades de autonomía del transporte de carga.
El LNG permite almacenar el gas en estado líquido, lo que favorece su utilización en operaciones de larga distancia. De acuerdo con los datos presentados en el sector, una unidad pesada puede alcanzar hasta 1,800 kilómetros en condiciones óptimas y alrededor de 1,500 kilómetros transportando una carga de hasta 75 toneladas.
Para las empresas transportistas, esta capacidad representa una característica relevante al evaluar alternativas para rutas de larga distancia, donde la autonomía y la continuidad de operación son factores determinantes.
El costo del combustible también es parte de la ecuación
Además de la reducción de emisiones, el costo de combustible representa uno de los principales factores en la rentabilidad de una flotilla.
De acuerdo con el texto citado de la Asociación Mexicana de Gas Natural, el uso de gas natural puede representar una reducción de entre 35% y 40% en el gasto de combustible frente al diésel, dependiendo de las condiciones de operación.
Esta posibilidad convierte al LNG en una alternativa que no solamente responde a los objetivos ambientales del sector, sino también a la necesidad de controlar los costos operativos.
